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          Q345D無縫鋼管,Q345D無縫管,Q345D鋼管, Q345E無縫鋼管,高壓化肥設備無縫鋼管,低溫鋼管-天津寶嶺鋼管貿易有限公司


          大截面q345d無縫管材料的研究

          大截面q345d無縫管材料的研究

          • 所屬:Q345D無縫管
          • 時間:2019-12-27 16:09:01
          • 來源:
          • 作者:
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          同時在兩個方管之間引入四塊薄板,大截面q345d無縫管材料的研究 以大截面方管和小截面方管組成的雙層吸能結構為研究對象.采用LS-DYNA 對其吸能特性進行了分析研究,分析了薄板對其耐撞性能的影響。結果表明:四塊薄板能夠有效地提高結構的耐撞性能,增強了內外層方管之間的相互作用。3綜合考慮比吸能、初始峰值力和第二峰值力等因素對汽車安全的影響,提出了以結構的比吸能、初始峰值力和第二峰值力為多目標的耐撞性優化問題。結果表明:優化后的結構在提高結構的總吸能量和比吸能的同時,能夠有效地避開過大的初始峰值力,耐撞性能得到很大的提升。4針對方形截面q345d無縫管管具有變性穩定和圓形截面管具有高比吸能的特性,設計了一個組合型吸能結構;利用顯式有限元軟件LS-DYNA 對其吸能特性進行了分析。結果表明:內層圓管的直徑和內外層管的長度越大,結構的比吸能越小。新型高分子汽車q345d無縫管材料的研究研制新型高分子汽車q345d無縫管材料,尤其是沖擊性能高,彎曲彈性模量足夠、價廉、環保和不需維修等特點的護欄材料是目前研究者們追求的目標。

           介紹了國內外高分子q345d無縫管的發展歷程和發展現狀、存在缺點以及防撞機理之后,對新型高分子q345d無縫管的研制進行了較為詳細的研究和分析:先后通過擠出和注塑成型工藝對聚氯乙烯(PVCq345d無縫管、PVC/A BSq345d無縫管以及ABSq345d無縫管進行預備實驗,通過比較確定汽車鋁管材料體系;利用Moldflow軟件分析材料注塑成型所用

          46.jpg模具的結構設計合理性,以保證在使用Moldflow軟件模擬材料注塑成型時的精確性,并且自定義材料數據庫;利用正交試驗設計和擠出—注塑成型方法制備了納米CaCO3/鈦酸鉀晶須(PTW/丁腈橡膠(P83/A BSq345d無縫管,并以缺口沖擊強度和彎曲彈性模量為主要指標,分別通過極差和方差分析得出了最佳配方;利用掃描電鏡(SEM對最終制得的q345d無縫鋼管材料的缺口沖擊斷面進行防撞機理探討。結果表明:PVCq345d無縫管和PVC/A BSq345d無縫管的擠出成型容易,但是注塑成型比較困難,成型參數控制不好材料極易發生碳化,性能較差,而納米CaCO3/PTW/P83/A BSq345d無縫管流動性好,成型加工性能也較優異,適合作為汽車高壓化肥設備無縫鋼管的材料;模具的澆口位置設計較為合理,但模具的型腔厚度設計不太合理,正因如此,Moldflow軟件模擬材料注塑成型所得到優化工藝結果,只具有實驗指導作用;納米CaCO3/PTW/P83/A BSq345d無縫管的最佳制備方案為:PTW含量(質量百分比,下同)為10%左右,P83含量為10%左右,納米CaCO3含量為2.5%左右,PTW表面處理方法為鈦酸酯偶聯劑(NDZ-201處理,按最佳配方制得的q345d無縫管的沖擊強度、彎曲彈性模量、彎曲強度和拉伸強度分別比純ABS提高了39.8%176%79.3%和20.1%,主要性能上能滿足行業標準要求;q345d無縫管材料的防撞機理表現為韌窩的出現以及其表面的小韌窩,沖擊過程中撕裂比較嚴重,韌窩較深,起伏較大,這是由于材料受到沖擊時橡膠顆粒內及表面產生空穴,伴之以空穴之間聚合物鏈的伸展和剪切而導致基體的塑性形變,使得材料具有更好的吸能能力。


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